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砂石破碎機由于其使用環(huán)境惡劣、粉塵大、加之有些使用單位維護不到位，往往在運行中出現各種各樣的問題，一般來說，砂石破碎機在使用操作中應注意以下問題，才能保證機器正常運轉。

1.砂石破碎機在工作中，給料要均勻，不能偏析。如給料不均就會出現生產能力降低，產品粒度過大，彈簧動作頻繁，碗形軸承壓力大，功耗上升。

2.要有除鐵裝置，防止破碎腔過鐵，如果頻繁過鐵，則可能引起斷軸事故。

3.要滿負荷生產，否則會出現產品粒度過粗。

4.生產線中的破碎比分配要合理，這樣才能較大限度發(fā)揮破碎機效率。

5.彈簧壓力不能過緊，壓力過大亦會發(fā)生斷軸事故，壓力過小彈簧會頻繁跳動，影響破碎機正常工作，并且產品粒度變粗。

6.潤滑油溫度不能太高或太低，否則會影響機器運行。

路面破碎機碎石化要求？

水泥路面破碎機碎石化控制的主要指標有：破碎率和破碎尺寸兩項。一般情況下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面i大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。破碎后顆粒尺寸可通過調整重錘下落高度進行控制。

碎石化后混凝土顆粒間應形成緊密嵌擠結構，顆粒應嵌入或緊貼舊路基層，消除脫空板原有間隙。破碎時，與相鄰車道銜接寬度應大于15cm。瀝青透層油滲透破碎層深度應達到3~5cm。破碎后和灑透層油后路面不得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結層損壞，應重新壓實和加灑透層油。

多錘頭碎石化的過程是一個能量轉換的過程，重錘自由落體將勢能轉化為動能，與路面結構接觸后，將動能的絕大部分轉化為路面結構各質點的動能和勢能，從這個意義上講，多錘頭碎石化與強夯是相似的。波動理論在強夯相關研究中得到成功運用并逐漸成熟，如果將土基上各路面結構層次視為不同強度的介質層，則運用波動理論分析多錘頭碎石化機理仍然是合適的。