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施工方面的原因

　　在施工時可能會有路基填土厚度不一致，壓實度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基沉陷，造成早期水泥混凝土板斷裂；路面基層灰劑量不夠，養(yǎng)生不到位，局部離析，7d無側(cè)限抗壓不合格，即使水泥混凝土路面強度再高，在行車動載的反復(fù)抽吸作用下發(fā)生斷裂也在情理之中。由于基層施工時標(biāo)高沒控制好，再加上基層平整度又差，造成水泥混凝土路面厚度不足或薄厚不均；施工時水灰比偏大，坍落度較大，泌水、離析等現(xiàn)象都會對混凝土板面的抗彎拉強度大打折扣。

路面碎石化施工前準(zhǔn)備

在瀝青混凝土松散料填筑前，需要做好其他雜物材料的清理工作。同時在破碎過程中，需要從混凝土的路面高處向低處進(jìn)行施工，以減少攤鋪瀝青混凝土受到排水的影響；在施工過程中，為了能控制路面碎石的效果，需要嚴(yán)格控制施工工藝，禁止隨意施工。

施工質(zhì)量控制技術(shù)

   在施工過程中，為了提高施工質(zhì)量，在開始施工前需要選擇一段代表性的路程進(jìn)行試驗破碎，在破碎的過程中，多錘頭破碎機需要采用不同的行駛速度，且需要調(diào)整破碎高度.

路面碎石化施工質(zhì)量控制技術(shù)

   在施工過程中，需要對試驗路段進(jìn)行現(xiàn)場刨坑，按照標(biāo)準(zhǔn)要求做好破碎粒徑以及破碎率的控制，檢查其破碎程度是否滿足設(shè)計要求，如果發(fā)現(xiàn)不合格，需及時調(diào)整；

   按照試驗破碎的工藝標(biāo)準(zhǔn)做好施工參數(shù)的設(shè)計，控制好錘頭提升高度與行駛速度；

   結(jié)合工程特點，選擇合適的壓路機，同時控制好壓路機的碾壓次數(shù)。